兰州将改造黄河风情线码头趸船 打造一船一景

    兰州健康生活网：为打造码头趸船景观亮点，提升经营环境和品位，兰州市政府办公厅近日下发通知，要求规范整治黄河码头、趸船经营秩序，完善服务功能及安全设施，以更好地适应黄河兰州段水上旅游业的发展。据了解，此次整治将对严重影响黄河兰州段水上和风情线景观、船舶长期使用达到报废期限、安全性达不到水运安全和防汛要求的码头和趸船予以淘汰或取缔；符合要求的，将采取一船一景式改造。据了解，全部整治行动将于明年5月底前完成。

    档次低环境差 成风情线景观“短板”

     10月15日，记者走访了中山桥至城关黄河大桥间的黄河南岸。进入深秋之后，黄河趸船进入淡季，趸船茶座上顾客寥寥无几。经过一个夏季的风吹日晒和汛期的洪水冲击，许多趸船船体显得破旧不堪，半年多前刷的油漆已然斑驳脱落。

     据了解，黄河兰州段现有码头（靠船平台）和趸船共计28座艘，主要分布在银滩黄河大桥至雁滩黄河大桥之间，其中码头15座，趸船13艘，这些码头、趸船大部分建造于兰州市水运管理局成立之前（2003年12月20日）。由于建造时的审批制度尚未理顺规范，未实现属地管理，造成码头、趸船无序发展。经过近20年的使用，现有趸船、码头存在档次低下、功能单一、设施简陋、服务环境差等问题，已无法适应黄河风情线和水上景观建设的需要，成为影响黄河兰州段水运发展和黄河沿线景观的“短板”，亟待整治和规范。

    “媳妇”早于“婆婆” 无序发展致问题丛生

    据了解，兰州最早的趸船产生于1999年，当年兰州开始“打造山水城市”，发展水上游船，而当时黄河兰州段没有可供大型游船停靠的码头。于是，位于通渭路码头的“兰州港”就成了第一个用于船只停靠的趸船码头而被批准建设。“兰州港”建成后，为了方便人们上下船，兰州航运站在趸船上提供了人们等待游船时休息的桌椅，逐渐开始提供饮料、茶水。

    随着茶碗、饮料、酒水营销模式的逐步扩散，从最早的“兰州港”码头开始，陆续增加的黄河索道码头、白塔山码头、十里店码头的几艘趸船，都无一例外地演变成了兼具停靠功能的茶船。

    随着1999年至2002年趸船的迅猛发展，从防汛、通航及影响黄河风情线景观等角度受到政府部门重视，趸船码头的批建被政府部门叫停，2002年以来，黄河兰州段沿河再没有增加一艘趸船。

    经过多年的风风雨雨，现存的趸船已显得破败陈旧、缺乏生气，垃圾污染、厕所直排及管理缺位等问题也日益凸现。在央视对兰州国际马拉松赛的直播航拍中，这些简陋而破败的趸船，犹如黄河边的“棚户区”，成了百里风情线上的“碍眼物”。

    专家认为，黄河兰州段趸船问题由来已久，总体原则应该是宜精不宜多，在满足防汛要求的前提下只做点缀即可。由于黄河趸船多年来已成为人们休憩纳凉的重要场所，单纯取缔不是好办法，应该从管理上下工夫，进行特色引导。

    打造一船一景 老旧趸船将取缔淘汰

    据了解，此次整治将对严重影响黄河兰州段水上和两岸景观、船舶长期使用达到报废期限、安全性达不到水运安全和防汛要求的码头和趸船予以淘汰或取缔，要求所有人限期自行解体拆除，逾期将采取强制措施。

    对达到水运安全和防汛要求、符合水上运输发展需要、功能较为完善的码头、趸船，将根据黄河风情线的特点和功能进行改造，做到一船一景。确定改造的码头、趸船，在保留技术指标不变的前提下，由船只所有人提供改造方案和设计图纸及相关技术文件，通过相关部门审批后进行改造。

    另外，此次整治还将根据黄河兰州段水运码头规划和水上旅游发展的需要，对现有码头、趸船的位置进行重新调整，趸船规划泊位必须符合《河道管理条例》，不得新增船舶吨位及设施。

    此次整治规范将淘汰或取缔哪些码头、趸船？记者就此到兰州市水运管理局采访时，相关负责人表示目前还未接到市政府的文件，具体整治方案还不得而知。

    记者就此事在各码头走访时，许多船只所有人表示尚不知详情。永昌路码头一艘趸船的老板坦言，兰州的趸船确实存在设施简陋、脏乱差等现象，“如果政府要求改造，我们肯定积极配合，把船弄漂亮，环境好了，我们的生意也好。”