兰州两会提案：避免抢车位，停车场实施统一管理

   兰州健康生活网：一边是车主们在大街小巷疯狂上演着“抢车位”大战，一边是机关、企事业单位的停车场在节假日里清静地赋闲。经营城市在于管理城市，停车位是城市的重要公共资源，能否充分利用这些资源，考量着城市的管理水平，也是城市管理者目前急需解决的问题。

　　昨日，在政协兰州市第十三届委员会第一次会议社会建设专题议政会上，民建兰州市委员会提交《关于解决兰州市城区泊车难问题的几点建议》，提出兰州市区90%车辆无固定“栖身之所”，《建议》提出通过实施泊车资源共享机制等11条具体措施，缓解兰州停车难现状，让城市公共资源在时间和空间上实现互补。

　　报道 建立和完善城市停车系统

　　今年4月至5月，鑫报曾刊发《这些泊位1年115天“赋闲” 盘活可缓解交通拥堵》、《兰州“郁金香花展”遭遇停车难》、《安宁“泊车模式”可向全市推广》等专题稿件。当时本报提出解决停车问题涉及规划、建设、管理等各个方面，因地制宜、科学规划、统筹布局、有序管理是解决问题的关键。在当前情况下，要对停车设施进行长远合理规划、对车辆停放实施科学有效管理，处理好城市公共资源的合理利用与城市道路通行的动、静态关系，结合城市布局的结构调整，建立和完善与城市经济发展相适应的城市停车系统。

　　观点 15辆车须有一个公共车位

　　民建兰州市委员会提出，按照国家标准，每一辆车必须要有一个基本车位，15辆车必须要有一个公共车位。而目前市内四区共有各类正式审批设置的停车场1075处，泊车位48391个，路面临时停车场点125个，泊车位3673个。平均每百辆机动车拥有泊车位仅13.32个。也就是说,市区近90%的车辆无固定“栖身之所”。且市区现有泊车位的空间分布不均，绝大部分车位主要集中在2000年以后建成的小区和办公楼内。地处七里河区、城关区（不包括雁滩）、西固区的部分老旧的小区、单位泊车位很少。在泊车位严重不足的状况下，有些单位把建设的停车场挪为它用，改成超市、商场、仓库甚至台球室，使问题雪上加霜。

　　呼吁 实现泊车资源共享机制

　　为此，民建兰州市委员会建议规划、建设、管理三位一体，长期、中期、短期相结合，政府投入与社会投资并举、开发建设与整改恢复并举，以期从根本上解决兰州市区城区泊车难问题。制定相关政策，主要在税收和贷款上出台优惠政策，吸引民间资本投资兴建停车场，鼓励发展机械式立体停车场。对医院等公共场所停车设施及城市中心区独立建设的停车楼（库）等给予政策倾斜，适当给予补贴。实现泊车资源共享机制，建议政府有关部门或通过有关社会组织对兰州市区域内企事业单位、居民小区的泊车位进行调研，全面掌握兰州市泊车位状况，建立泊车资源协调管理机制，将企事业单位泊车资源及管理条件较好的小区停车场适当向附近用车人开放，允许收取一定的费用。

　　同时，充分利用现有的道路资源，合理规划路边泊车。对兰州市区人行道进行规划，在不妨碍行人通行的情况下，有条件的人行道开辟临时停车场，以解燃眉之急。对商业区主要道路根据道路情况、交通情况、不同时间段的泊车需求，开辟临时占道泊车，对临时占道停车场采取按时收费等限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的泊车资源。

　　建议 停车场实行统一管理

　　针对兰州市交通高峰期拥堵越来越严重的现象，建议合理调整上下班或上放学时间，采用错时上下班或上放学和弹性工作时间的办法，以缓解市区交通高峰的压力。实行弹性工作时间。即允许工作人员在一定时间范围内，自由调整自己的上下班时间。建议在对时间比较灵活的行业和科研单位可以实行弹性工作时间，实行1小时弹性上下班时间制度，即早上8—9时、17—18时为上下班时间，通过计时管理制度保证8小时工作时间。实现车位管理动态化、信息化。将兰州市停车场实行统一管理，实现停车场的资源共享，停车场管理纳入城市交通管理的范畴，停车场的车位信息与价格实现联网公布，哪里有车位，哪里价格更低，车主可随时查询。这将有利于停车资源的优化配置，还可以减少人们开小汽车出行的盲目性，降低停车的难度，减少由此造成的交通拥堵与违章。