兰渝铁路兰州枢纽黄河“S”曲线双线特大桥完工

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    黄河特大桥东接兰渝铁路桑园子隧道，西至包兰改线的杨家湾2号桥，全长1442m，双线“s”曲线特大桥，上部结构为3-32m简支梁＋（40+2×64+40）m预应力混凝土连续梁＋32-32m简支梁+3-24m简支梁，共42跨。其中3#-7#墩为水中墩，5#墩位于流速3m/s水深约8m主河道中心，墩高26m,承台尺寸为13.4×10.4×3.5m,桩基12根。桥位处黄河通航规划为五级航道。     （中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 黄超全）历经中铁二十局集团兰州枢纽项目第一分部职工的艰苦施工，黄河“s”曲线双线特大桥在晴空万里的高温天气下，完美消号，为兰州枢纽北环贷线年底开通创造了有利条件。 


    根据调查及钻探揭示，河床为加里东期侵入花岗岩，覆盖物较少，按照原设计采用钢板桩围堰，但钢板桩着床困难，不能有效的在河床上稳定，特别是汛期，黄河流量、流速较大、钢板桩受水面积较大，很难保持稳定，存在较大的安全隐患，可能造成塌方、冲垮等事故，对过往的船舶和作业人员形成较大的安全隐患。

    为达到安全、环保，请来了水利专家、桥梁专家进行科技攻关，并进行多套比选方案，进行了数次研讨，并列为创国最优工程项目。经专家多次现场实地勘测后，确定水中4号墩为咬合桩、5号墩为钢套箱、6-7号为筑岛围堰施工,保障了工程进度和环水保要求。

    在施工过程中工程技术人员自主研制的“水中墩承台双壁钢围堰施工用起吊下放系统”、“水中墩承台双壁钢围堰施工用组装式浮体”等二项工程施工技术被国家知识产权局授予实用新型专利。这对推进技术创新，提升企业项目管理水平和科技创新能力具有重大意义。