兰州市发改委拍卖拟建15座加气站的20年经营权
兰州健康生活网：汽车“油改气”渐入佳境，但由于条件制约，站点建设与庞大的车辆需求暂时难以同步，…
编辑：佚名 发布时间：2011年11月22日
兰州健康生活网：汽车“油改气”渐入佳境，但由于条件制约，站点建设与庞大的车辆需求暂时难以同步，致使“加气难”在兰州出现。
11月初，兰州市发改委拍卖拟建15座加气站的20年经营权，最高成交价达1500万。有论者认为，这其实反映了未来“油改气”的市场预期，希冀此举能缓减“加气难”。
拍卖拟新建加气站
为了缓解兰州的加气难，11月4日，兰州市发改委拍卖拟新建的15座加气站。有官员透露，另外18座加气站将用于市城投公司“修路还贷”、市煤炭公司产业转型以及中石油、中石化投资建设，不对外公开拍卖，实行特许经营、规模经营、安全经营。
拟建13座加气站的20年经营权出让会开始后，拍卖师首先对北面滩新村加气站20年经营权进行拍卖。参加这座加气站的竞买人达到了28家之多，也是13座加气站中报名者最多的一座，拍卖场面因此异常“火爆”。
拍卖师宣布起拍价为20万元，加价幅度为20万元后，众多竞买人纷纷举起了手中竞买号牌，40万元……60万元……80万元……当拍卖师还在报价之时，已经有人口头报出了500万元的价格。随后竞买价格如同三级跳，很快便飙升至1200万元。此后，仍有多位买家并未放弃竞价，拍卖陷入胶着状态。
最终，31号竞买人以1500万元的成交价成为最后的赢家，取得了北面滩新村加气站20年的经营权。
13座加气站总成交价达1.361亿元。其中，成交价超过千万的达8座。
“一座加气站拍出这样的价格，应当是一个个案，这说明商家是看好未来清洁能源的发展，是一个正常的事情。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授接受本报电话采访时说。
11月11日上午，兰州国际商品拍卖有限责任公司一负责人说：“拍出这样的价格我们不好表态，这是拍卖行业的纪律。”
为加大天然气的推广，兰州市政府于近期下发了《兰州市“十二五”车用天然气加气站布局规划》，决定在“十二五”时期在全市新建33座天然气加气站，新增年供天然气总量约3亿立方米。
奔马车行的一位负责人表示，奔马车行也作为竞买人报名竞买4座加气站，但当天的成交价大幅高出了心理上限。“根本没有举牌的机会。”这位负责人说。
兰州中石油昆仑燃气有限公司也参与了此次竞拍，公司一知情人士说：“考虑到盈利状况，最后放弃了竞拍。”
林伯强提醒投资人说：“加气站盈利是一个缓慢的过程，虽然目前‘油气价差’很大，但是还不足以与成品油形成竞争态势。”
兰州中石油昆仑燃气有限公司一知情人士说：“‘油气比能够达到70%—80%’在兰州是一个合适的比例。”
目前的天然气定价机制是于2005年出台的，其中价格包括三个部分：出厂价（即井口价）、管输价和终端配送价。前两种价格由发改委制定，而终端的配送价格由省级物价部门制定。
对于当天的成交价，以850万元取得青什加气站经营权的52号买家告诉记者，他认为价格有些高，但能够接受。“主要还是长远打算，相信以后加气的车会越来越多。”他认为大约需要10年能够收回投资成本。
一个不容忽视的背景是，目前兰州市仅有1座加气母站，已建成营运的加气站22座，一时无法满足车辆加气的需要。加上兰州公交集团所属的5座加气站将不再对外提供加气服务，“加气难”暂时难以从根本上解决。
出租车司机郭为兵认为，加气站分布不平衡，也是造成“加气难”的原因之一。有八年出租车驾龄的郭为兵说，“从回水湾往东到雁滩基业豪庭，将近10公里的路程，没有加气站。”郭为兵期盼政府这次拍卖的加气站能够早日建成，那就再用不着为加气犯难了。
双燃料汽车增长强劲
11月12日中午时分，一辆黑色现代汽车开进了七里河一家双燃料汽车改装厂，车主张全明（化名）说：“现在油价太高了，很多朋友都把自己的车子改成油气两用了。”
开送水车的小赵师傅说：“没改以前，一个月的油钱要1400元左右，改成天然气现在只要500元左右。”小赵师傅的送水车是一辆单排五菱厢式小货车，承包经营，如果继续烧油，就没有多少钱可挣。
燃气汽车几乎成为各地车主心目中“廉价、清洁”的代名词，在各级政府节能减排、优化交通结构等政策推行过程中，燃气汽车也成为城市发展规划中的热点名词。在兰州，市政府的“蓝天工程”也鼓励发展双燃料汽车。
在兰州，燃气汽车的增长速度较快。11月12日当天，前述汽车天然气改装厂总共改装了七台车。这家汽车天然气改装厂销售经理陆玲说：“一年差不多能够改装2000台车左右，其中大部分是私家车，甚至一些越野车、宝马等高档车也来改装。”
陆玲把改装的越野车和一些高档车发到汽车论坛上，有人质疑是在替自己的企业宣传，但是陆玲坚称，“有个在兰州周边搞水电站的老板，把自己的越野车改成燃气，一年省下了八九万元的油钱，生意人才知道精打细算呢。”
目前兰州全部的出租车和公交车在使用天然气，保守估计有数万辆私家车也在使用天然气。
兰州并不是国内燃气汽车数量快速增长的个案。海南几年前提出“气化海南”目标，综合利用压缩天然气（cn g0）、液化天然气(ln g0)、液化石油气（l pg）等各类天然气项目，逐步替代煤炭、原油等传统燃料。
据了解，国内车用天然气市场迅速升温的主要原因是天然气和成品油的“价格差”。“‘油改气’对普通消费者的吸引力就在于价格。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授11日接受本报记者电话采访时说。兰州市非居民用气自2010年9月25日零时起执行调整后的销售价格，每立方米价格上调0.29—0.34元。其中车用天然气每立方米上调0.29元，上浮12.6%，调至每立方米2.59元。以出租车为例，用油和用气差不多，但是价格方面，燃气无疑有巨大优势。
在甘肃等能源产区，车用气价格均远低于成品油。其中，兰州车用气价格约是汽油价格的35%左右。
燃气汽车不仅可节约燃料成本，从环保性来看，其综合排放比燃油汽车低85%左右，因而成为各地政府治理城市汽车尾气污染、节能减排的优先选择。在兰州，早在2007年1月，中国气象局兰州干旱气象综合研究所做出这样的论断，兰州市大气污染元凶已由“煤烟型”逐渐转变为“尾气型”，今后一段时间内，机动车尾气污染将成为兰州市大气污染的重要来源。兰州市环境保护局机动车尾气污染管理办公室一工作人员说：“汽车尾气污染已经占到兰州大气污染物总量的20%以上。”
根据测算，燃气汽车一氧化碳排放比燃油车减少97%、二氧化碳减少27 %，微 粒 排 放 减 少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性良好，海南计划2014年建成100多座l n g和c n g加气站。
期盼管理规章的明晰
“我不知道私家车有没有改装政策，怕将来去车管所年检通不过。”前来咨询的车主隋先生说。
“好多私家车客户和隋先生有同样的疑问。”陆玲说。
兰州市环保局相关部门负责人11月21日接受本报记者采访时说，民用汽车改装天然气目前确无明文规定，但是环保部门一直是倡导鼓励车辆使用清洁能源。
陆玲说：“虽然没有明文规定，但是数千辆汽车经由我们改装后，他们审车时没有遇到任何麻烦。”
记者此前曾就此致电兰州车管所一副所长。他肯定地说：“双燃料汽车和汽油车年检时，车管所没有任何特别限制，按照市政府的‘蓝天工程’实施。”
陆玲说：“双燃料车在成都、绵阳等地区十分普遍，行驶证上都会清楚地注明。”陆玲强调说：“在成都核心区，不是天然气车不让上路。”
早在2006年9月份，甘肃省人民政府办公厅批转省发改委等部门《关于规范压缩天然气汽车产业发展意见》的通知，该文件计划在2008年—2010年，以公务车改装为契机逐步过渡到直接购置双燃料车和单燃料车，以期把发展天然气汽车纳入甘肃省行业发展规划。
让新型能源汽车与城市相伴，陆玲为此期待着。
11月初，兰州市发改委拍卖拟建15座加气站的20年经营权，最高成交价达1500万。有论者认为，这其实反映了未来“油改气”的市场预期，希冀此举能缓减“加气难”。
拍卖拟新建加气站
为了缓解兰州的加气难，11月4日，兰州市发改委拍卖拟新建的15座加气站。有官员透露，另外18座加气站将用于市城投公司“修路还贷”、市煤炭公司产业转型以及中石油、中石化投资建设，不对外公开拍卖，实行特许经营、规模经营、安全经营。
拟建13座加气站的20年经营权出让会开始后，拍卖师首先对北面滩新村加气站20年经营权进行拍卖。参加这座加气站的竞买人达到了28家之多，也是13座加气站中报名者最多的一座，拍卖场面因此异常“火爆”。
拍卖师宣布起拍价为20万元，加价幅度为20万元后，众多竞买人纷纷举起了手中竞买号牌，40万元……60万元……80万元……当拍卖师还在报价之时，已经有人口头报出了500万元的价格。随后竞买价格如同三级跳，很快便飙升至1200万元。此后，仍有多位买家并未放弃竞价，拍卖陷入胶着状态。
最终，31号竞买人以1500万元的成交价成为最后的赢家，取得了北面滩新村加气站20年的经营权。
13座加气站总成交价达1.361亿元。其中，成交价超过千万的达8座。
“一座加气站拍出这样的价格，应当是一个个案，这说明商家是看好未来清洁能源的发展，是一个正常的事情。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授接受本报电话采访时说。
11月11日上午，兰州国际商品拍卖有限责任公司一负责人说：“拍出这样的价格我们不好表态，这是拍卖行业的纪律。”
为加大天然气的推广，兰州市政府于近期下发了《兰州市“十二五”车用天然气加气站布局规划》，决定在“十二五”时期在全市新建33座天然气加气站，新增年供天然气总量约3亿立方米。
奔马车行的一位负责人表示，奔马车行也作为竞买人报名竞买4座加气站，但当天的成交价大幅高出了心理上限。“根本没有举牌的机会。”这位负责人说。
兰州中石油昆仑燃气有限公司也参与了此次竞拍，公司一知情人士说：“考虑到盈利状况，最后放弃了竞拍。”
林伯强提醒投资人说：“加气站盈利是一个缓慢的过程，虽然目前‘油气价差’很大，但是还不足以与成品油形成竞争态势。”
兰州中石油昆仑燃气有限公司一知情人士说：“‘油气比能够达到70%—80%’在兰州是一个合适的比例。”
目前的天然气定价机制是于2005年出台的，其中价格包括三个部分：出厂价（即井口价）、管输价和终端配送价。前两种价格由发改委制定，而终端的配送价格由省级物价部门制定。
对于当天的成交价，以850万元取得青什加气站经营权的52号买家告诉记者，他认为价格有些高，但能够接受。“主要还是长远打算，相信以后加气的车会越来越多。”他认为大约需要10年能够收回投资成本。
一个不容忽视的背景是，目前兰州市仅有1座加气母站，已建成营运的加气站22座，一时无法满足车辆加气的需要。加上兰州公交集团所属的5座加气站将不再对外提供加气服务，“加气难”暂时难以从根本上解决。
出租车司机郭为兵认为，加气站分布不平衡，也是造成“加气难”的原因之一。有八年出租车驾龄的郭为兵说，“从回水湾往东到雁滩基业豪庭，将近10公里的路程，没有加气站。”郭为兵期盼政府这次拍卖的加气站能够早日建成，那就再用不着为加气犯难了。
双燃料汽车增长强劲
11月12日中午时分，一辆黑色现代汽车开进了七里河一家双燃料汽车改装厂，车主张全明（化名）说：“现在油价太高了，很多朋友都把自己的车子改成油气两用了。”
开送水车的小赵师傅说：“没改以前，一个月的油钱要1400元左右，改成天然气现在只要500元左右。”小赵师傅的送水车是一辆单排五菱厢式小货车，承包经营，如果继续烧油，就没有多少钱可挣。
燃气汽车几乎成为各地车主心目中“廉价、清洁”的代名词，在各级政府节能减排、优化交通结构等政策推行过程中，燃气汽车也成为城市发展规划中的热点名词。在兰州，市政府的“蓝天工程”也鼓励发展双燃料汽车。
在兰州，燃气汽车的增长速度较快。11月12日当天，前述汽车天然气改装厂总共改装了七台车。这家汽车天然气改装厂销售经理陆玲说：“一年差不多能够改装2000台车左右，其中大部分是私家车，甚至一些越野车、宝马等高档车也来改装。”
陆玲把改装的越野车和一些高档车发到汽车论坛上，有人质疑是在替自己的企业宣传，但是陆玲坚称，“有个在兰州周边搞水电站的老板，把自己的越野车改成燃气，一年省下了八九万元的油钱，生意人才知道精打细算呢。”
目前兰州全部的出租车和公交车在使用天然气，保守估计有数万辆私家车也在使用天然气。
兰州并不是国内燃气汽车数量快速增长的个案。海南几年前提出“气化海南”目标，综合利用压缩天然气（cn g0）、液化天然气(ln g0)、液化石油气（l pg）等各类天然气项目，逐步替代煤炭、原油等传统燃料。
据了解，国内车用天然气市场迅速升温的主要原因是天然气和成品油的“价格差”。“‘油改气’对普通消费者的吸引力就在于价格。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授11日接受本报记者电话采访时说。兰州市非居民用气自2010年9月25日零时起执行调整后的销售价格，每立方米价格上调0.29—0.34元。其中车用天然气每立方米上调0.29元，上浮12.6%，调至每立方米2.59元。以出租车为例，用油和用气差不多，但是价格方面，燃气无疑有巨大优势。
在甘肃等能源产区，车用气价格均远低于成品油。其中，兰州车用气价格约是汽油价格的35%左右。
燃气汽车不仅可节约燃料成本，从环保性来看，其综合排放比燃油汽车低85%左右，因而成为各地政府治理城市汽车尾气污染、节能减排的优先选择。在兰州，早在2007年1月，中国气象局兰州干旱气象综合研究所做出这样的论断，兰州市大气污染元凶已由“煤烟型”逐渐转变为“尾气型”，今后一段时间内，机动车尾气污染将成为兰州市大气污染的重要来源。兰州市环境保护局机动车尾气污染管理办公室一工作人员说：“汽车尾气污染已经占到兰州大气污染物总量的20%以上。”
根据测算，燃气汽车一氧化碳排放比燃油车减少97%、二氧化碳减少27 %，微 粒 排 放 减 少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性良好，海南计划2014年建成100多座l n g和c n g加气站。
期盼管理规章的明晰
“我不知道私家车有没有改装政策，怕将来去车管所年检通不过。”前来咨询的车主隋先生说。
“好多私家车客户和隋先生有同样的疑问。”陆玲说。
兰州市环保局相关部门负责人11月21日接受本报记者采访时说，民用汽车改装天然气目前确无明文规定，但是环保部门一直是倡导鼓励车辆使用清洁能源。
陆玲说：“虽然没有明文规定，但是数千辆汽车经由我们改装后，他们审车时没有遇到任何麻烦。”
记者此前曾就此致电兰州车管所一副所长。他肯定地说：“双燃料汽车和汽油车年检时，车管所没有任何特别限制，按照市政府的‘蓝天工程’实施。”
陆玲说：“双燃料车在成都、绵阳等地区十分普遍，行驶证上都会清楚地注明。”陆玲强调说：“在成都核心区，不是天然气车不让上路。”
早在2006年9月份，甘肃省人民政府办公厅批转省发改委等部门《关于规范压缩天然气汽车产业发展意见》的通知，该文件计划在2008年—2010年，以公务车改装为契机逐步过渡到直接购置双燃料车和单燃料车，以期把发展天然气汽车纳入甘肃省行业发展规划。
让新型能源汽车与城市相伴，陆玲为此期待着。
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