社会力量、企业投资会建一座什么样的黄河桥

　　显然，通过社会力量、企业资助，按谁投资谁受益的原则，兰州再建一座这样的握桥是完全有可能的，关键问题是政府要下决心，引导企业放大胆敢于投资。

　　下面是记者和这位实力老总的对话——

　　问：“如果按你的想法，建一座这样的人文握桥，你觉得可以实现吗？”

　　答：“只要政府下决心，是完全可以实现的。”

　　问：“你愿意投这个资吗？”

　　答：“这样对兰州有好处的事当然愿意干，并且准备从全中国找最好的人来设计、筹建、管理”。

　　消息灵通人士透露，近日政府有关要人和一些“好家子”们正在紧锣密鼓地做着这一个大胆的设想和规划，那就是：在中立桥的旧址上再建一个更大的公路桥，桥的北端是省人大附近新崛起的建筑群，南端是体育公园附近的体育场地，为加大新桥的运力，准备在桥南再修一座引桥，为此需要拆掉风情线上的敦煌研究院等景点，还要截断滨河路连接平凉路，以形成南北对接的立体运输线，目的是缓解黄河两岸的交通拥堵。

　　消息传出，舆论大哗，反对者甚众。理由有三：

　　理由一：黄河上除了建钢筋混凝土的公路桥外。再没有什么桥型可建了吗？一位资深人士告诉记者，因工作关系他曾到过不少国际大都市，也曾注意到国外的城市建设有一个十分有趣的现象，那就是，哪个城市和江河桥梁有关系，哪个城市就美丽并且就发展的快。像法国的巴黎，人们在那里游玩的时候更多的是在看两岸的桥梁；还有阿姆斯特丹，那个地方桥多得让人不可思议，桥比路多，一座桥和一座桥不一样，桥是一种艺术。他觉得“桥”的建设是对城市有很好的提升，是其它任何建筑都不能替代的。

　　理由二：再架一座公路桥真能缓解黄河两岸的交通拥堵吗？回答是否定的。谁都知道，眼下的滨河路经过半个世纪的整治，已经成了兰州城区东西交通的大动脉。新引桥连接平凉路自然要截断滨河路，这不仅人为地制造了新的迂回点（建立交桥），而且造价高，阻断多，且沿河形成“丁”字路口，势必会形成新的道路拥堵。近些日子，所有乘车经滨河路的人都有这样的体会，凡是拥堵的地方，往往就是交叉路口，是交叉路口的红灯所致。显然，断开滨河路连接平凉路并不是一个最好的选择，搞得不好还会适得其反，给本来就运力不足的黄河两岸带来更大的拥堵压力。

　　理由三：拆掉敦煌研究院等一批景点利大还是弊大？中立桥南端的滨河路是百里黄河风情线的黄金段。这里已经形成的黄河水车风情园、体育公园、敦煌研究院以及正在规划建设中的黄河“龙”文化风情园，南湖公园等都是兰州人休闲生活中离不开的部分。敦煌研究院等一批沿河景点是兰州的标志性建筑，更是千年兰州黄河文化的缩影。还有黄河北岸好不容易经过筑坝填河、拆迁改造建成的会展中心等一批现代文化建筑群，出现一座公路大桥，想想整天车水马龙，人声鼎沸，这里能有文化的氛围吗？有专家提出：滨河路中立桥段并不是交通的交汇点，顺畅比人为设点更好，而失掉这些人文景点，绿色布局，将会遗憾百年。